眾所周知，建筑石料在公路、鐵路、碼頭、機場、核電等基礎設施建設中是必須的建材產品，每個新建項目的開工都必須有幾個各類巖石礦山進行 配套。據了解，我國計劃建設高速公路30.6萬里，但是到目前為止，高速公路僅為13萬里，僅完成40%左右。因此，未來我國高速公路的發展空 間還非常大。國家交通部權威人士表示：“未來三年內，中國高速公路總里程將超美國。”在鐵路方面，2010年，我國鐵路固定資產投資安排了8235億元， 其中基本建設投資7000億元，這兩個數據分別比2009年增長37%和17%。鐵路建設也正迎來高速發展斯。

2010年，中國大規模基礎設施建設的繼續高歌猛進，很大的拉動了對建筑石料等建筑材料的需求。而建筑石料市場的看好，直接推動了各類巖石礦山 的發展。據中國市場經濟專項調研調查顯示，就近一段時間國家新批準的各類石灰石礦、花崗石礦、螢石礦等各類建筑用新建巖石礦就達到200余座(僅為對  主要幾個城市的粗略調查，預計可在2000余座之間。)

透過此項數據可以看出，未來三年內，我國還會有更多的建筑用巖石礦被批準。而這些巖石礦山的開建，對于礦山機械的發展可以說是受益良多。大批量的新建巖石礦會助推礦山機械進入一個新發展期。

據中國市場經濟專項調研調查研究顯示，僅一座投資不足1000萬的新建巖石礦山所帶動的各類礦山機械需求就達到近100臺。具體如下：一座 投資不足1000萬元的新建巖石礦山可以帶動2臺潛孔鉆機的需求，可以帶動35輛自卸卡車的需求，可以帶動10臺圓錐式等各類破碎機的需求，可以帶動7臺 挖掘機的需求，可以帶動6臺上的裝載機的需求，可以帶動4臺上鑿巖機的需求，可以帶動10臺以上破碎錘的需求。另外，還可以拉動若干空壓機、輸送帶、壓風 機、振動篩以及加油車的需求。

一座新建巖石礦山蘊藏著無限的礦山機械設備(破碎機、制砂機等)需求。通過未來對建筑石材的剛性需求數據來看，未來三年內，我國礦山機械還將繼續看好，并將獲得進一步發展。